SwissClassics Revue Nr. 16/4 2007 - Seite 108
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... | UNIVERSAL 108 SwissClassics Nr. 16 | 04.2007/2008 Die Produktion in Oberrieden, 1936–1962 Ab 1937/38 konstruierte Universal eigene Einzylinder-Motoren, eine Verfeinerung der JAP-Konstruktionen. Die Motoren dieser Baureihe besassen Batteriezündung und Gusszylinder, es gab seitenund obengesteuerte Modelle. 1938/39 hatten die Universal-Maschinen erstmals einen voll gefederten Rahmen. Mit diesen Modellen endete die Geschichte der klassischen Motorräder bei Universal. Als am 1. September 1939 die Mobilmachung der gesamten Schweizer Armee bekannt gegeben wurde, musste das Werk auf Kriegsproduktion umstellen. 1939 bekam Universal einen Auftrag zur Entwicklung einer Armeemaschine. Sie basierte auf der Touren-Version der Serien- Einzylindermaschinen und besass einen seitengesteuerten Universal-Motor mit 500 ccm Hubraum. Ab 1940 entwickelte Universal zusammen mit der jurassischen Firma Condor eine Armeemaschine, die A680, die im Frühjahr 1942 der Truppe übergeben wurde. Ab 1944 wurde das schwere Gespann A1000 bei Universal hergestellt. 1946 erschien das erste Universal-Motorrad mit Boxermotor. Es war nicht das erste Mal, dass eine Schweizer Motorradfabrik konzeptionell eine komplette Kehrtwende machte. Bei Condor war 1945 mit der 580er ein Neubeginn gemacht worden. Der Abschied von der bisher hochgehaltenen englischen Schule hin zu den Vorbildern BMW, Zündapp, ...Quelle:
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