Das Auto / Nr. 23 / 1951 - Seite 795
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... hängen den Ventilen und obenliegender, durch eine Dop pelrollenkette gesteuerter Nockenwelle. Letz teres gab es bis dato nur für ausgesprochene Sportoder Luxusfahrzeuge und die Kurzhubigkeit ist für Mercedes ebenfalls ein Novum. 80 PS leistet der 2,2 Liter. Die höchste Drehzahl liegt bei etwa 5800 U/min, bei 100 km/st be trägt sie 3470 U/min, bewegt sich also normaler weise in ganz ziviler Größenordnung. Ein inter essantes Detail ist der im Wasserraum ein gebaute Ölwärmetauscher, der im Sommer für Kühlung und im Winter für Anwärmung des Schmieröls sorgt. Ein sehr wirksamer Thermo stat gewährleistet rasches Erreichen der richtigen Betriebstemperatur des Kühlwassers und damit auch des Öles. Weiter verdient der Solex-Doppel-Fallstromvergaser mit Beschleunigerpumpe und thermostatisch geregelter Saugrohrheizung Erwähnung. Die Zündizeitpunktverstellung er folgt automatisch sowie zusätzlich von Pfand durch einen Oktanzahlkcmpensator, der, wie der Name sagt, eine Anpassung an unterschiedliche Kraftstoffqualitäten gestattet. Der Motor ist außerordentlich elastisch und lebendig. Er zeich net sich durch ’ Geschmeidigkeit und Laufruhe bis zum höchsten Drehzahlbereich aus. Es ist noch gar nicht lange her, daß wir einen Testbericht vom Mercedes-Benz Typ 170 S gebracht haben (Das AUTO -f MOTOR und SPORT Heft 17/51). Der Leser wird sich er innern, daß wir ...Quelle:
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