auto motor und sport / Nr. 27 / 2012 - Seite 22
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... (das sich von dem der herkömmlichen A-Klasse aber nicht maß geblich unterscheidet) allerdings auch die Platzverhältnisse. Zwar steht es vorne trotz flacher Frontscheibe bestens um Rauman gebot und -gefühl. Hinten sieht die CLA- Welt schon etwas beklemmender aus. An der Beinfreiheit gibt es nichts zu mäkeln, aber die Kopffreiheit ist doch sehr gering. Zudem schränkt die breite, stark abfallende C-Säule nicht nur die Sicht nach schräg hin ten ein, sondern behindert auch den Einund Ausstieg im Fond. Schönheit vor Raumangebot Somit geht das ansprechende Design nicht ohne Verzicht einher, aber als eine Art der Wiedergutmachung bietet der CLA das An gebot zweier unterschiedlicher Antriebs konzepte. Einerseits den von der A-Klasse übernommenen Frontantrieb und optional den neu entwickelten Allradantrieb 4matic. Dieser ist beim CLA ausschließlich an das Doppelkupplungsgetriebe 7G-DCT gekop pelt und trägt sein Herzstück im Heck. Im Differenzialgehäuse der Hinterachse steckt auch die elektrohydraulisch ange steuerte Lamellenkupplung, die die Kräfte voll variabel und bedarfsgerecht zwischen den Achsen verteilt. Das Konzept des so ge nannten Hangon-Allrads ist nicht neu, soll mit einem Gewicht von 70 kg allerdings das leichteste auf dem Markt sein. Leichtfüßig huscht der über 350 PS star ke CLA 45 AMG auch über den bewässerten Parcours, lässt bei ...Quelle:
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