AR-Zeitung Nr. 7 / 1987 vom 19.Feb.1987 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... PS leistet. Das sportliche, 2 + 2sitzige Heckklappencoupe Scirocco, seit 1981 in der jetzigen rundlichen Karosserieform auf dem Markt, wurde mit dem Sechzehnventilaggregat (vier Ventile für jeden der vier Zylinder) leistungsmässig auf ein höheres Niveau gehoben. In der hierzulande angebotenen Katalysatorausführung kommt der 1,8-Liter-«16 % auf 129 PS; das sind 34 PS mehr als der ebenfalls katalysatorbestückte, gleich grosse Zweiventiler zu bieten hat. Interessant ist auch der Preisvergleich: Steht der 95 PS starke, «normale» Scirocco GT mit 21 600 Franken zu Buche, sind es beim GT 16 V 25 100 Franken. Das aber bedeutet nichts anderes, als dass jedes zusätzliche PS mit rund 100 Franken bezahlt werden muss. Heutzutage ist das ein vergleichsweise durchaus räsonabler Preis, zumal ja der «16 % wegen der höheren Fahrleistungen über Vierradscheibenbremsen verfügt, während der Zweiventiler hinten mit Trommelbremsen auskommt. Zu den direktesten Konkurrenten des Scirocco 16 V gehö- ren vornehmlich Autos japanischer Provenienz, so der Nissan Silvia Turbo (1,8 Liter, 122 PS, Fr. 25 450.-) und der mit ebenfalls 16 Ventilen operierende Toyota Celica 2.0 GT (Fr. 27 990.-, Test in «AR» 41/1986). Etwas weniger leistungsfähig, aber dennoch zu diesem Grüppchen gehörend: der Mitsubishi Cordia 1800 Turbo (1,8-L, 118 PS, 23 290.-), der Honda Accord Aerodeck ...

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