AR-Zeitung Nr. 43 / 1989 vom 19.Okt.1989 - Seite 21
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... der zweitürigen, stark motorisierten Coup6s teilhaben., Bereits die erste Generation Firebird wartete mit ansehnlichen Motorisierungen auf. Qer Einstieg fand mit einem 3,8-Litpr.-' Reihensechszylinder mit 165 bis 215 HP (SAE) statt, und wem das nicht genügte, der kaufte gleich einen V8-Motor mit bis zu 325 Pferden. Höhepunkte bildeten die Jahre 1972/73, als die «455ersuperduty»-Brocken eingebaut wurden, die über einen Hubraum von 7,5 Litern und eine Leistung von bis zu 310 DIN-PS verfügten. Die Erdölkrise von 1973 setzte solchen Höhenflügen allerdings ein abruptes Ende. Am schnellsten reagierte Ford, das seinen Mustang'bereits für 1974 zünftig redimensionierte. GM Hess sich hingegen bis 1981 Zeit, da sich erstaunlicherweise die Modelle trotz allem gar nicht schlecht verkauften. Allerdings war die Leistungsausbeute dieser Jahrgänge eher bescheiden, der Durst aber nach'heutigen Massstäben riesengross. 6,6-Liter-Hubraum, nicht viel mehr als 180 PS, dafür aber ein Verbrauch von 18 bis 28 1/100 km, solches war Mitte der siebziger Jahre bei Camaro und Firebird der Normalfall. Der Jahrgang 1982 brachte für viele die Ernüchterung, wenn' nicht gar Enttäuschung, bestand doch die Basismotorisierung aus einem mickrigen 91 PS leistenden 2,5-Liter-Vierzylinder. Bei 5 Liter Hubraum und 147 Netto-PS war damals endgültig Schluss. ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Pontiac Firebird TransAm (1989) |
| Marken-Dossiers | Pontiac |
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