auto motor und sport / Nr. 25 / 1957 - Seite 13

Unser Test - Ford Taunus 17M

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... er im Gegensatz zu den meisten heutzutage recht uniform gewordenen Automodellen dem Kunden noch gewisse Auswahlsmöglichkeiten läßt. Abgesehen vom DKW ist er nämlich der einzige deutsche Wagen, den man sowohl zweials auch viertürig kaufen kann, außer den beiden Limousinen gibt es den Kombi wagen und ein Cabriolet, alle diese Aus führungen werden als normale 17 M oder mit einiger zusätzlicher Ausstattung als 17 M de Luxe geliefert, und schließlich kann sich der Käufer noch unter diversen Variationen der Kraftübertragung die ihm am meisten zusagende aussuchen. Als Testwagen stand uns eine normale zweitürige 17 M-Limousine mit Dreigang getriebe und Saxomat zur Verfügung. Wir hatten ausdrücklich darauf bestanden, einen Wagen mit automatischer Kupplung zu er halten, obschon dies unseren 17 M-Test rund zwei Monate verzögerte, worin ein paar un geduldige Leser gleich wieder eine böse Ab sicht vermuteten. Es ist kein unbedingt erfreu liches Bemühen, hierzulande ein ehrlicher Tester zu bleiben. Insofern muß der 17 M als logische Wei terentwicklung des 15 M betrachtet werden, als er sich diesem gegenüber um eine der Modeströmung angepaßte Form bemüht und zudem neben einem größeren Motor sowie Verbesserungen in bezug auf Kraftübertra 1 gung und Fahrwerk an Größe, Raum und Komfort gewonnen hat. Seine Abstammung vom 15 M verleugnet das neue Modell in ...

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