auto motor und sport / Nr. 25 / 1987 - Seite 21
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... XII ^TifêTQ So gesehen haben sich die Stra-»Y ßen seit dem selbststabilisieren-Tfrfr AUTO DES JAHRES 1987 den DSA-Fahrwerk spürbar ver bessert. Wie dieses Kapitel der Omega-Story zeigen wird. ES GIBT WENIGER RUTSCHIGE STRASSEN. Das werden Sie zum Beispiel merken, wenn die Straßen im Herbst wieder durch Laub und Lehm verschmiert sind - keine Sorge. Bei dosier tem Abbremsen kommt der Omega auch auf unterschiedlich griffiger Fahrbahn schie nengerade zum Stehen. Die Vorder- SV— achse arbeitet mit einem negativen Lenkrollradius und sorgt dafür, daß die Räder bei auftretenden Störkräften auto matisch gegenlenken. Aber damit sind wir auch schon eine Ecke weiter, nämlich bei den Kurven. ES GIBT WENIGER TÜCKISCHE KURVEN. Wobei wir gerade an Kurven denken, die man zunächst unterschätzt. Müssen Sie jetzt vom Gas gehen, steuert die Hinterachse unterstützend mit. Statt zu über steuern, reagiert das Fahrwerk mit exakter Spurtreue. Auch hier hat der Omega einige Dinge vorgebaut. ^ \ ES GIBT WENIGER HOLPER STRECKEN. Denn der Omega be sitzt vorn eine längselastische Radauf hängung. Hinten sind die Räder über ein Schräglenker-System einzeln geführt und unabhängig voneinander gefedert. ’‘- Für den Fahrer bedeutet das: Von X/ % Fahrbahnstößen wird kaum mehr ■■i— sjsM __J etwas zu merken sein. Selbst über grobe Unebenheiten geht der Wagen sicher hinweg. Falls ...Quelle:
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