Das Auto / Nr. 7 / 1950 - Seite 213
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... unterschiedliche Motorenanordnung gekennzeichnet. Bei den geringen Stückzahlen, die sich im Omnibusbau gegenüber dem LKW- Serienhau nur erzielen lassen, ist es verständlich, daß nur wenige Firmen eigene Spezial-Omnibusfahrgestelle entwickelt haben. Die übri gen Firmen begnügen sich damit, Niederrahmen-Fahrgestelle unter weitgehender Verwendung von LKW-Originaltcilen in Spezialwerken herstellen zu lassen, was besonders hei leichteren Omnihustypen der Fall ist. Aus dem gleichen Grunde setjt sich auch die selbst tragende Konstruktion von Omnihusaufbauten, also die rahmenlose Bauart, in Deutschland nur schwer durch, obwohl iccht beachtliche Ansage dazu gegeben sind (M.A.N., Waggon fabrik Uerdingen u. a. m.). Die Gestaltung der Aufbauten wird vielfach dem Karosseriehandwerk überlassen, wodurch auch die Mög lichkeit gegeben ist, den Sonderwünschen der Kundschaft weitestgehend Rechnung zu tragen. Der deutsche Karosserieund Anhängerbau seinerseits hat durch die Wiederoder Neuaufnahme der Produktion seitens einer Reihe aus den Ostgebieten verlagerter Firmen ebenfalls eine Ausdehnung er fahren, die den praktischen Bedürfnissen mehr als genügt. Nicht immer ganz leicht ist die Forderung der Praxis nach Leichthau, das heißt nach einer Verminderung des Leergewichtes der Fahrzeuge zugunsten einer erhöhten Nutzlast, zu erfüllen, da hierfür neben ent sprechenden ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare