ADAC Motorwelt Nr. 6 vom 1. Juni 1987 - Seite 30
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... von der Muttergesellschaft in Dearborn. Aber die Fünfganggetriebe werden höchstwahrscheinlich von der koreanischen Kia hergestellt, an der Ford eine zehnprozentige Beteiligung hält. Selbstverständlich wird auch die zweite Orion-Generation wieder mit einem Antiblockiersystem zu haben sein, aber es steht noch nicht fest, ob sich das oft kritisierte Lucas-Girling-ABS gegen die Konkurrenz von Teves und Lockheed erneut durchsetzen kann. In puncto Automatikgetriebe sind die Würfel dagegen bereits gefallen, denn hier kommt zumindest bei den schwächer motorisierten Modellen die stufenlose CTX-Automatik, die derzeit im Fiesta erstmals angeboten wird. Mehr PS und mehr Drehmoment versprechen die hubraumstärkeren 1,8-Liter-Triebwerke (Benziner und Diesel). Der Selbstzünder dürfte es als Sauger auf 44 kW (60 PS) und als Turbo mit Ladeluftkühler auf etwa 59 kW (80 PS) bringen; der Einspritzer mit Katalysator soll 81 kW (110 PS) mobilisieren. Auch bei Ford ist die Vierventiltechnik langsam aber sicher im Kommen. Den Anfang macht vermutlich der brandneue 2,0-Liter-DOHC-Motor aus englischer Fertigung. Gute Karten also für den neuen Escort/Orion, der überdies knapp zwei Jahre früher auf den Markt kommen wird als die Nachfolgemodelle von Golf und Kadett. Der nächste Opel Ascona - hier das Schrägheckmodell - soll schon 1988 in Serie gehen. Bei der ...Quelle:
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