auto motor und sport / Nr. 4 / 1987 - Seite 42
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... über kurvenreiche Landstraßen dirigieren, während der Mercedes, bedingt durch sein höheres Gewicht und das etwas groß geratene Lenkrad, behäbiger wirkt und mehr Vertrauen er weckt. kung (1100 Mark) und Katalysator (950 Mark) zum Preis der viertüri gen Version hinzuaddiert werden, ist der 320i rund 4000 Mark billiger als der 190 E 2.3. Wer dagegen die Solidität und den Komfort der großen Klasse im Kom- „Der 190 ist der beste BMW, den Mercedes je gebaut hat“ sprintet in 9,2 Sekunden von null auf Tempo 100 (190 E 2.3: 10,4 Sekun den) und nimmt dem Mercedes bei der Elastizitätsprüfung bis zu vier Sekunden ab (siehe Vergleichstabel le). Auf der Autobahn laufen beide mit rund 200 km/h annähernd gleich schnell - der Mercedes erreicht seine Endgeschwindigkeit allerdings im vierten Gang. An der Tankstelle hat dagegen der BMW-Fahrer das Nachsehen, weil das höhere Drehzahlniveau seinen Tribut fordert. Bei den Vergleichs fahrten konsumierte der BMW durchschnittlich 12,1 L/100 km; der Mercedes erwies sich trotz höherem Gewicht und Katalysator als sparsa mer (11,5 L/100 km) und kann zu dem mit dem preisgünstigeren un verbleiten Super betankt werden. Trotz der kompakten Abmessungen beider Konkurrenten sind auch karosseriespezifische Unterschiede unverkennbar. Die Sitzposition bei spielsweise wirkt im kleinen Merce des wie maßgeschneidert, während ...Quelle:
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