auto motor und sport / Nr. 15 / 1985 - Seite 24
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... Leistung, beschneiden das Temperament und lassen den Treibstoffverbrauch mitunter kräftig ansteigen. Vor allem Servomotor mit Geber zylinder für hydraulisch betä tigte Kupplungen (links) und Steuerelektronik, die als kompakte Einheit am Federbeindom Halt finden die Automatik-Käfer jener Epoche sind hierfür ein gutes Beispiel. Bei Fichtel & Sachs hat man aus diesen Gründen nachgedacht und die Flüssigkeitskupplung durch eine intelligente Mikro prozessor-Steuerung ersetzt. Sie betätigt die Kupplung je nach Betriebsbedingungen mal gefühlvoll, mal herzhaft, ganz so, wie es ein routinierter Fah rer auch tut. Vorsichtiger Umgang mit dem Gaspedal beim Rangieren läßt auch den Mikroprozessor be hutsam einkuppeln, volles Drauftreten führt zu härterem Zupacken der Kupplung. Doch achtet der Rechner dabei im mer darauf, daß die Drehzahl im Bereich des maximalen Drehmoments bleibt - eine be währte Methode, beim Start schwarze Striche auf den Asphalt zu ziehen. Der für solche Aktionen nötige Drehzahlfühler erlaubt dem Computer auch, drohendes Abwürgen des Motors rechtzei tig zu erkennen und die Kupp lung zu betätigen, etwa wenn mit eingelegtem Gang an einer Ampel abgebremst wird. Zum Anfahren genügt es dann, ein fach wieder Gas zu geben. Das gilt freilich nur, wenn der erste Gang eingelegt ist. An fahren in der zweiten Stufe ist höchstens bei ...Quelle:
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