auto motor und sport / Nr. 3 / 2013 - Seite 24
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... als Audi noch DKW hieß und BMW Barockengel baute. Abgefahrene Shooting Brakes auf XK 150-Basis etwa oder den berückend schönen XJS-Ableger Lynx Eventer. Dieser Tradition fühlt sich der XF Sportbrake offenbar eher verpflichtet. Das ist nicht nur am Namen zu erkennen, son dern ebenso am Design. Der neue Steilheck-Jaguar ist fraglos ein elegantes Auto, die gestreckte Dachlinie steht dem XF gut. Kein Vergleich zum etwas klobigen Hinterteil des X-Type Estate, auch wenn bei dessen Entstehen Pininfarina be teiligt war. Schön sein ist eine Primärtugend für Jaguar-Automobile, denn zumindest hierzulande werden die Autos der Marke eher als Ausdruck einer Lebenseinstellung als zum Erfüllen von Mobilitätsanforderun gen gekauft. Das wiederum können die deutschen Premium-Wettbewerber sehr gut, weshalb der Sportbrake 3.0 D S in schnöden Mess werten und Punkten zeigen muss, ob er im Vergleich mit Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro und BMW 530d mithalten kann. Groß 24 3/2013 ist er, der XF Sportbrake, misst vom vor deren bis zum hinteren Ende fast fünf Me ter. Das sind ein paar Millimeter mehr als i Audi und BMW, kein entscheidender Faktor in dieser Klasse. Mehr Wert dürften die meisten Kombikäufer auf großes Lade volumen und gute Nutzbarkeit legen, selbst wenn sie nicht täglich Sättel, Golfbags oder Snowboards in die Ladeabteile wuchten. Doch wichtig zu wissen, ...Quelle:
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