Auto exklusiv Nr. 2 / 1991 Seite 32
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... reagiert gut auf das Gaspedal, undbald gondle ichrechtzü gig über die Strässchen des Baselbiets, des angrenzenden Solothurner Zipfels und des Elsass. In den Kurven muss man sich der schmalen Diagonalreifen bewusst bleiben und die Geschwindig keit entsprechend drosseln. Man sitzt recht steil am Steuer, aber keineswegs unbequem. DieSichtistnachallenSeitenhervorra gend, denn die Grand-Large-Karosserie kennt nur wenige tote Winkel. Die hy draulischen Trommelbremsen verzö gern das leer nur rund 900 kg schwere Fahrzeug angemessen. Auf normalen Strassenschwimmtmangutimübrigen Verkehr mit, und Autobahnen meidet man miteinemsolchenLiebhaberstück normalerweise. DerZugangzurhintern Sitzbankwirddadurcherleichtert, dass der vordere Sitz nach vorne gleitet (schon damals!), sobald man seine Rückenlehne umlegt. Die Sitze sind zweifarbig abgesteppt und entspre chen in ihrem frühlichen Styling ganz den unbeschwerten fünfzigerJahren. Es lohnt sich an dieser Stelle, etwas in den Annalen der Marke Simca zu blät tern und dem Ursprung des Modells Aronde nachzuspüren. Ab Herbst 1937 produzierteSimcadas 32 DerKofferraum istauchfür heutigeBegrlffe rechtgeräumig undgutzugänglich. Guido MeyersSimcafährt nochaufden ursprünglichen Diagonalreifenmit weissen Wänden. Modell Fiat 1100 als französisches Li zenzfabrikat unter der Bezeichnung Simca 8. Mit seinem obengesteuerten 1090-cm3-Vierzylindermotor (32 ...Quelle:
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