AR-Zeitung Nr. 19 / 1988 vom 05.Mai.1988 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Im Schnitt flössen bei unserem Test immerhin 10,4 Liter unverbleites Superbenzin pro 100 km durch die Einspritzdüsen, und die 8,8 1/100 km, die unsere Messgeräte bei konstanter Fahrt mit Schweizer Autobahntempo 120 km/h auswiesen, werden von vergleichbaren Sechzehnventilern (Toyota Celica, VW Scirocco 16V) um mehr als einen Liter unterboten. Bei 160 km/h steigt die Differenz zuungunsten des Honda sogar auf 2,5 bis 3 1 an. Gute Noten verdient dagegen das sportlich eng abgestufte Fünfganggetriebe, das sich rasch und ohne grossen Kraftaufwand schalten lässt. Die Achsuntersetzung wurde so gewählt, dass der Motor im Bereich der Höchstgeschwindigkeit rund 6000/min dreht, womit die Geräuschentwicklung auch bei schneller Autobahnfahrt im Rahmen bleibt. Ausser bei stark eingeschlagenen Vorderrädern, wo wegen des Vierradlenksystems das kurveninnere Rad relativ stark entlastet wird, bringt der Fronttriebler die Kraft gut auf die Strasse, und nur wenig Antriebseinflüsse dringen bis ans Lenkrad vor. Die jüngste Auflage des Prelude ist jetzt an beiden Achsen mit aufwendigen Einzelradaufhängungen nach dem Doppelquerlenker-Prinzip ausgerüstet. Die Abstimmung der Feder/Dämpfer-Einheiten ist sportlich straff, was sich in einer geringen Seitenneigung ausdrückt. Dafür absorbiert der auf Breitreifen der Dimension 195/60 VR 14 rollende Honda ...

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