Octane / Nr. 19 / 2015 - Seite 96
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... auf der Landstraße. Obwohl der Motor ziemlich weit hinten montiert ist und damit zu einer Gewichtsverteilung von 53 Prozent auf das Heck beiträgt, machen sich die 1458 Kilogramm des AC auf kurvenreichen Straßen negativ bemerkbar. Die von zwei Servoaggregaten unterstützte Girling-Scheibenbremsanlage verzögert den 428 ganz passabel, benötigt dafür aber etwas Zeit. Bei moderater Geschwindigkeit lassen sich Kurven gut nehmen, doch irgendwie hat man stets das Gefühl, das Heck sei instabil und stehe kurz vor dem Ausbrechen. Der 428 ist eindeutig ein Cruiser, der sich auf der Autobahn wohler fühlt als auf einer Passstraße. Doch das trifft auf fast alle GT zu. Machen wir uns nichts vor: Der 428 ist ein verdammt schnelles Gerät – eines, dem die Geschichte in vielerlei Hinsicht nicht gut mitgespielt hat. Es ist einfach, gegen diese Ungerechtigkeit zu polemisieren und sich darüber zu ereifern, was für ein grandioses Auto der 428 geworden wäre, wenn ihm das Schicksal gnädiger gewesen wäre. Tatsache ist: Er war immer auf der Verliererspur, auch wenn er vieles hatte, was für ihn sprach. Aber das war damals. Heute ist der 428 in den Augen vieler Leute vielleicht eine überarbeitete Cobra mit etwas von deren Gift, aber wenig von ihrem Charme. Ihr Pech. In Wahrheit ist der AC 428 eins der besten Autos, das je das AC-Emblem trug. Und das will was heißen. Es ...Quelle:
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