AR-Zeitung Nr. 7 / 1990 vom 15.Feb.1990 - Seite 27
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... und 1,6 Litern Hubraum (links) liegen Ansaug und Auspuff auf der gleichen Seite. Die Hinterradaufhängung mit Längslenkern und Schraubenfedern (rechts) nimmt nur wenig Platz in Anspruch. War der Fiat Regata seinerzeit vom Ritmo abgeleitet worden, so bildet jetzt der Tipo die technische Basis für die neue Mittelklasselimousine mit Stufenheck. Innerhalb der Turiner Unternehmensgruppe stellt der Tempra nach dem Lancia Dedra bereits die zweite Tipo-Extrapolation in diesem wichtigen Marktsegment dar. Formal haben die beiden Viertürer allerdings kaum Gemeinsamkeiten. Auch ist der neue Tempra nicht einfach ein Tipo mit «angehängtem» Kofferraum, denn abgesehen vom Gesicht mit Rechteckscheinwerfern, dem markentypischen Kühlergrill sowie der massiven Frontschürze besitzt er ein durchaus eigenständiges Gepräge. Identisch sind bloss die vier Türen und die Windschutzscheibe. Da Dreivolumenkarosserien in der Regel eine konservativere Kundschaft ansprechen, ist das Design, für welches wiederum das Team von Idea und das «Centro Stile» von Fiat gemeinsam verantwortlich zeichnen, weniger extravagant als beim Schrägheckmodell. Sind die Proportionen beim Tipo etwas gewöhnungsbedürftig, so gefällt der Tempra auf Anhieb, denn seine Silhouette wirkt bei gleichem Radstand (254 cm), aber um beinahe 40 cm auf 435,5 cm angewachsener Gesamtlänge deutlich gestreckter. Dies ...Quelle:
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