SwissClassics Revue Nr. 34/2 2012 - Seite 35
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... Gérald Toedtli von GTO Evolution sorgen auch heute noch diverse Escorts in der Schweiz für ein tolles Spektakel.» Philippe Rauch «Wunderbar. Diese Maschine im Rennbetrieb zu sehen ist stets ein Erlebnis. Aber auch für die Piloten ist dieses Auto ein wahres Fahrvergnügen. Der Escort kann noch heute mit vielen modernen Rennfahrzeugen mithalten.» Jean-François Lovis «Ein Fahrzeug mit wenig Hubraum, das man früher an einigen Schweizer Rallye-Meisterschaftsläufen antraf. Damals trat der Fiat 128 vor allem gegen die Simca Rallye 2 und die NSU TT an.» Philippe Rauch «Ein Auto in einfacher Bauweise und mit relativ zuverlässiger Technik. Fiat verbaute ein modernes Fahrwerk und einen Bremsservo, der damals revolutionär war. Die sportliche Karriere des Fiat 128 war aber leider kurz.» Jean-François Lovis «Der damals existierende Toyota Corolla Cup ermöglichte vielen Piloten den Einstieg in den Rallyesport. Einer davon ist Olivier Burri. Ein Merkmal des Toyota-Cups war, dass alle Fahrzeuge die gleiche Lackierung hatten. Dies sorgte oft auch für Verwirrung während der Rekognoszierung der Rallyes.» Philippe Rauch «Die legendäre japanische Zuverlässigkeit verhalf Toyota zu zahlreichen Erfolgen. Die Linie des Autos gefällt mir nicht besonders, auch wenn sie aggressiv ist. Der Corolla ist ein echtes Rallyemonster, das für einen Sieg gut ist.» Jean-François Lovis «Ein ...Quelle:
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