Auto exklusiv Nr. 5 / 1984 Seite 24
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... 1904 jedoch war das GB-Rennen das wichtigste Ereignis des damaligen Rennsports. teilnahmen. Der Motorhub raum blieb frei; da war man wirklich nicht kleinlich. Zu An fang des Jahrhunderts hat sich der Hubraum der einzelnen Kategorien ungefähr wie folgt eingependelt: Voiturettes zwi schen 3,5 und 51, leichte Wa genzwischen 7 und 101, grosse Wagen zwischen 11 und 141. In Anbetracht der nach unsern heutigen Massstäben immer noch niedrigen spezifischen Leistungen waren allerdings die maximalen Motorleistun gen ziemlich bescheiden: Sie lagen je nach Hubraum zwi schen 40 und 130 PS. Der bereits erwähnte Besitzer des «New York Harald», James Gordon-Bennett, stiftete im Jahr 1899 einen Wanderpreis aus massivem Silber für den jeweiligen Sieger eines alljähr lichen internationalen Ren nens. Siebzehn Kilogramm schwer war dieses Werk des Pariser Goldschmieds Andre Ancoc und kostete damals stol ze zwölftausend Francs. Das Festlegen der Rennbe stimmungen fiel dem A.C.F. zu, als ihm der Stifterden Preis zur Ausschreibung übergab. Der offizielleAutomobil-Club jedes Landes konnte zu diesem Renl.ln-iH > l,nn U'tVC itlrt oOtnU ti,- I5O0.0UI ,, .„ I »«tleä«M« »""" SÄm» fcie «*'*' Ausschnitt aus der damaligen Presse: Renault-Renn wagen; seitliche Ansicht. '•-•H^-""^"""""""" _,„.„.„„ist Ec.dJtdbuM ...Quelle:
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