Illustrierte Automobil-Revue Nr. 1 vom 1. Januar 1930 - Seite 19
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... der Hauptverkehrsstrasse. Ausserdem entsteht eine neue Uebergangsstelle, von der aus ein ebenfalls sicheres Ueberschreiten der Hauptverkehrsstrasse, nun auch in die Linie der Querstrassen, möglich ist. Ebenso weisen auch Ueberlandstrassen Strassenkreuzungen mit ungleicher Verkehrsdichte auf. Das Ideal ist auch bei diesen die möglichst weite Trennung der einzelnen Fahrbahnen, welche die angestrebte Geschwindigkeit und in der Nacht den vollen Gebrauch der Scheinwerfer, deren Blendwirkung dann ungefährlich wird, erlaubt. Nicht nur innerhalb, auch ausserhalb der getrennten Fahrbahnen sind möglichst breite Grünanlagen, die nicht verbaut werden dürfen, anzuordnen. Die Fahrbahnen sind nach Bedarf von aussen nach innen zu erweitern und diese zukünftige Erweiterung ist bei der Anlage der Umdrehfahrbahnen zu berücksichtigen. Die nicht getrennten Fahrbahnen der Querstrassen sind an der Einmündung zu spalten und die so entstehenden Inseln für den Uebergang der Fussgänger zu bestimmen. Ist die Trennung der Fahrbahnen von Ueberlandstrassen nicht durchführbar, dann hat wenigstens die Anlage eines Trennungsbandes die indirekte Ueberquerung zu ermöglichen. Die Beispiele zeigen Neukonstruktionen. Nun sind aber schon unzählige Meilen Ueberlandstrassen gebaut und immer verzweifelter wird der Ruf nach Trennung des Niveaus bei den Strassenkreuzungen durch Ueberoder ...Quelle:
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