auto motor und sport / Nr. 7 / 1970 - Seite 60

Test Simca 1100 GLS

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... automotor -sport SimcallOOGLS Quertreiber Daß eine Automobilfabrik auch unter dem finanziellen Regime einer Großmacht offen sichtlich Eigenständigkeit in der Modell politik bewahren kann — dafür scheint die französische Marke Simca guter Beweis zu sein. Obwohl schon seit 1963 zu Chrysler gehörend, blieben die Autos aus Poissy so französisch, wie man es seit Jahren ge wohnt ist. Auch der Mut zu ungewöhnlichen Bauprinzipien hat unter der amerikanischen Aktien-Mehrheit nicht gelitten: Im Jahre 1968 erschien der ganz und gar unkonven tionelle Simca 1100 mit Quermotor und Frontantrieb und zeigte, daß die verant wortlichen Männer in der französischen Automobilfabrik Technik so anzuwenden wissen, wie es für den jeweiligen Fall nütz lich und erfolgversprechend ist. In der Tat spielt man bei Simca auf allen nur erdenk lichen Klavieren: Während das immer wei ter aufgewertete Kleinmodell 1000 mit Heckmotor und angetriebenen Hinterrä dern dahinrollt, bieten die Typen 1301 und 1501 Konventional-Technik mit Frontmotor Vorzüge Sehr guter Fahrkomfort Gute Fahreigenschaften Gute Verarbeitung Sparsamer Motor Nachteile Lautes Motorgeräusch Schwergängige Lenkung Verschmutzungsneigung der Heckpartie und Heckantrieb. Der 1100 schließlich ist nochmals von anderer Art; er hat Front antrieb und Frontmotor, und er ist ohne Zweifel das modernste Produkt des ...

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