auto motor und sport / Nr. 14 / 1991 - Seite 46
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... nicht sein, zumal sich Renault in puncto Fahr sicherheit nicht das geringste vorzuwerfen braucht. Standesgemäß beflügelt den Clio 16 V das Spitzenmodell un ter den aktuellen Renault-Vier zylindern. Der 1,8 Liter große Vierventiler, bislang.reserviert für den größeren Renault 19 16 V, leistet in Katalysator- Ausführung beachtliche 135 PS (99 kW), allerdings erst bei 6500/min. Vom drehfreudigen Naturell dieses Motors zeugt auch das Drehmoment. Für 158 Nm benötigt er 4250/min. Diese Werte deuten schon an, was die Fahrpraxis bestä tigt. Um die Muskeln des Clio 16 V spielen zu lassen, muß man die Scheu vor hohen Dreh zahlen ablegen. Der erste Ein druck ist denn auch unspekta kulär. Der Aufenthalt im unte ren Drehzahlbereich läßt von der ansehnlichen Prospektlei stung kaum etwas spüren. Durchzugsvermögen und Ansprechverhalten sind or dentlich, aber keinesfalls atem beraubend, die Laufkultur des Antriebs dagegen überra schend ausgeprägt. Erst jen seits von 4000/min übermannt den Vierventiler sportliches Temperament, was zu vehe mentem Vortrieb und einem kräftig ansteigenden Geräusch pegel führt. Spätestens bei 6900/min muß hochgeschaltet werden, wobei es mit dem leicht schaltbaren, sauber abge stuften Getriebe keine Mühe bereitet, die Drehzahlen wei terhin auf leistungsintensivem Niveau zu halten. Der Lohn sind Fahrleistun gen mit ...Quelle:
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