Illustrierte Automobil-Revue Nr. 2 vom 1. Juni 1933 - Seite 20
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... Streun &. Cie., ä Berne. besonders beim Anlassen des kalten Motors von günstigem Einfluss ist. Sie bedarf keiner besonderen Wartung. Durch grosse Dimensionierung der Lager wird ihre Lebensdauer wesentlich erhöht. Die Kurbelwelle besteht nicht aus einem Stück, sondern setzt sich aus einzelnen Gliedern zusammen. Diese konstruktive Ausgestaltung gewährt neben fabrikationstechnischen Vorteilen im Serienbau die Möglichkeit, einsatzgehärtete Lagerstellen zu verwenden und zudem eine leichte und billige Auswechselbarkeit der einzelnen Glieder. Die Kolben sind aus Leichtmetall hergestellt, entsprechend den neuesten Grundsätzen des Automobilbaues. Die Pleuelstangen sind als Gesenkstücke aus hochwertigem Nickelstahl mit doppel-T-förmigem Querschnitt hergestellt und allseitig bearbeitet, so dass die Gewichtstoleranz auf das genaueste innegehalten werden kann. Die schon bei den A-Wagen mit bestem Erfolg verwendete Motorbremse wurde auch bei den B-Motoren beibehalten. Ein mit dem Motorbremshebel verbundenes Rückschlagventil sorgt dafür, dass keine Gase in das Wageninnere gelangen können. Eine Zahnradpumpe versorgt sämtliche Gleitlagerstellen der Kurbelwelle und Nockenwelle, wie auch die Steuerräder und die Kipphebelwelle, zwangsläufig mit dem nötigen Schmieröl. Der Motor mit dem angeflanschten Vierganggetriebe ist an drei Punkten im Chassisrahmen ...Quelle:
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