Das Auto / Nr. 12 / 1950 - Seite 411
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... Verbrennung brennt es noch hei Beginn des nächsten Ansaugtaktes, entzündet das einströraende Frischgas und schlägt his zur Luft- öffnung des Vergasers durch. Tritt bei einem Motor ein Patschen im Vergaser auf. so ist dies immer ein Zeichen von einer kleinen bzw. verstopften Hauptdüsc oder einer verstopften Kraftstofflcitung usw. Daß der Motor nach dem Patschen in seiner Drehzahl nachläßt, ist selbstverständlich, da das brennbare Gemisch bis zum Vergaser heraus abgebrannt ist und erst verschiedene Takte nötig sind, um ein wieder brennbares Gemisch anzusaugen. Der Vorgang heim Zweiund Viertakter ist der gleiche, nur mit dein Unterschied, daß beim Zweitakter das im Kurbelgehäuse befindliche Gemisch entzündet wird und auch das nachfolgend' ansteckt. Beim Viertakter dagegen führt der Weg am Ansaugventil vorbei in das Ansaugrohr und von hier in den Vergaser. Mercedes-BeiiK 170 V ohne Thermostat? Frage: Als günstigste Betriebstemperatur für unsere Kraf tf abrzeuguiotoreu werden 70 bis 30° C angegeben. Um diese Temperatur nach dem Start möglichst rasch zu erreichen und gteichbleibeud zu halten, bauen zahlreiche Autofirmen einen sogenannten Ther mostat ein. Andere, wie z. li. Daimler-Benz beim 170 \, verzichten jedoth auf den Einbau eines automatischen Temperaturreglers. Das Fernthermometer zeigt alter, daß srhou an kühlen Sommcraheuden das Kühlwasser auch ...Quelle:
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