AR-Zeitung Nr. 38 / 1974 vom 05.Sep.1974 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Letztere haben übrigens die ursprünglich vorgesehenen — und heute bei der USA- Ausführung serienmässig installierten— Stromberg-Vergaser abgelöst. Ganz ursprünglich stammte der Motorblockvon Vauxhall, doch Lotus stellte im Laufe der Weiterentwicklung eineneigenen Block aus Leichtmetallspritzguss her; immerhin konnte beispielsweise die Vauxhall-Kurbelwelle beibehalten werden. aussehenden Karosserieform erreichtder Wagen bei geschlossenem Dach knapp 195 km/h; dabei zeigte der rechtgenaue Tachometer genau 200 km/h an. Bemerkenswert ist, dass das Antriebsaggregat trotz kurzem Hub und Rennmotorbauweise über 6000 U/min nurunwillig höher dreht. Gleichwohl soll die Spanne bis 7000 U/min für bestesBeschleunigen ausgenützt werden, denn der Messschrieb der Sprintprü-fung zeigt deutlich, dass die effektive etwa 60^ 95 und 145 km/h erreicht. DieKupplung erfordert einen recht hohen Pedaldruck, erwies sich dafür alsstandfest und packte ausreichend weich zu. Erfreulich niedrig ist der Treibstoffverbrauch. Bei vorwiegend zügigem Fahren auf Ueberlandstrassen undBergsträsschen betrug er im gesamten 12,91/100 km; die Extremwerteschwankten je nach Fahrweise zwischen 11,7 und 14,91/100 km (wir verwendeten normalerweise Superbenzin, Ein Höchstmass an Fahrfreude bietet der temperamentvolle und fahrsichere Jensen-Healey vor allem dann, wenn er offen pilotiert wird. Bild unten links: ein ...

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