Das Auto / Nr. 1 / 1948 - Seite 8
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... 4 Plus-Platte allein, ohne Polhopf 5 Minus-Plattensut^ mit Polkopf Bei einwandfreier Konstruktion und sachgemäßer Ausfüh rung ist die Einhaltung der folgenden Hinweise für die Betriebssicherheit bestimmend. Im Fahrzeug muß der Akkumulator fest ein gebaut sein, da sonst durch die Erschütterung w-ährgnd der Fahrt mechanische Beschädigungen der Platten, des Behälters oder des Deckels entstehen können. Die stets richtig geladene Batterie gibt nur selten Anlaß zu Störungen. Im Winter friert eine voll geladene Batterie, wie bei Bosdi durchgcführte Ver suche F) gezeigt haben, infolge der Zusammensetzung ihrer Füllflüssigkeit (Akkumulatorensäure) erst bei stärk stem Frost von etwa — 700 C ein. Volladung ist also der Idealzustand, der aber leider nidit dauernd gehalten werden kann, doch verträgt auch die ent ladene Batterie Temperaturen von —20 ° C ohne cinzufrieren, sofern nicht tiefer als auf eine Spannung von 1.8 Volt je Zelle entladen wird. Die unter Entladestrom gemessene Klemmenspannung und die Säuredichte geben die Möglichkeit, den jeweili gen Ladezustand einer richtig behandelten Batte rie auf einfadie Weise festzustellen. (Zusammenhang siehe Tafel 1.) Die Zellenspannung der vollen Batterie unter Entladestrom nach Absdialten des Ladestromes be trägt rund 2 Volt bei einer Säuredichte von 1,285. 9 5 6 Minus-Platte allein, ohne Polhopf 7 ...Quelle:
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