Auto exklusiv Nr. 12 / 1985 Seite 24
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Typ 804 war mit dem neuen 8-Zylinder-Boxermotor des Typs 753 bestückt, der mit einem Bohrung/ Hub-Verhältnis von 66 x 54,6 mm auf einen Hubraum von 1494,4 cm3 kam. Motor block und Zylinderköpfe waren aus Lechtmetall ge gossen worden, die Zylin derbüchsen verchromt. Die neunmal gelagerte Kurbel welle besass acht Gleitund ein Rollenlager. Die zwei obenliegenden Nockenwel len pro Zylinderreihe wur den über Königswellen an getrieben, pro Zylinder wur den zwei Ventile mit je zwei Ventilfedern verwendet. Die Kolben waren aus einer Leichtmetallegierung ge schmiedet worden. Für die Motorkühlung sorgte ein ho rizontal montierter Ventila tor. Für die Schmierung wurde natürlich das Trockensumpf system angewendet. Die Bosch-Zündung bestand aus zwei Verteilern, zwei Zünd spulen und zwei Kerzen pro Zylinder; vier Weber-Dop pelvergaser sorgten für das ideale Benzin/Luft-Gemisch. Die Motorleistung betrug bei 9200/min mit 180 PS nicht viel mehr, als es das Werk vom alten 4-Zylinder her ge wohnt gewesen war, aber das Drehmoment war deut lich besser. Ein Sechsgang getriebe vom Typ 718 war ei gens für diesen Rennwagen entwickelt worden. Bei der Saisoneröffnung 1962 in Zandvoort feierte der neue Porsche seine Renn premiere. Am Start waren noch weitere Novitäten zu entdecken. Lotus hatte sei nen neuen Monocoque des Typs 25 und Cooper einen neuen Wagen mit einem Climax-V8-Motor nach ...Quelle:
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