auto motor und sport / Nr. 15 / 1977 - Seite 62
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... an ein spezielles Auto. Das Anbringen bedarf keines großen Zeitaufwandes, da nur eine 8 mm-Bohrung nötig ist. Der Euro-Puffer rostet nicht, verbiegt sich nicht und bricht bei eventuellem Rangieren nicht ab. Vorund Nach waschen in Waschanlagen erübrigt sich. Bei den meisten Fahrzeugen wird der Höhenunterschied weitgehend aus geglichen (10—12 cm). Der technische Wert läßt außer dem ein gefühlvolles Parken zu, das andere Puffer nicht ermöglichen, da diese Puffer nicht unter oder neben dem Blinklicht angebracht werden können. Bestellungen per Nachnahme bitte mit genauer Anschrift an: RAFiS-Erzeugnisse, 4630 Bochum 7, Postfach 70 229 Kürztest Opel Diplomat in Verbindung mit der spurund sturzkonstanten DeDion- Hinterachse für ein problem loses, in weiten Bereichen völlig neutrales Kurvenver halten sowie für einen sau beren Geradeauslauf. Durch Querstabilisatoren an beiden Achsen hält sich die 7"TBtI Einspritzmotor: sparsamer und kultivierter Technische Daten und Meßwerte (Werte für Diplomat E in Klammern) MOTOR Sechszyllnder-Vlertakt-Relhenmotor, Bohrung x Hub 92,0 x 69,8 mm, Hubraum 2784 cm3, Verdichtungsver hältnis 9,0:1, Leistung 140 PS bei 5200/min (160 PS bei 5600/min), maximales Dreh moment 22,5 mkg bei 3600/ min (22,9 mkg bei 4400/min), siebenfach gelagerte Kurbel welle, obenliegende Nokkenwelle, Antrieb durch Ket te, ...Quelle:
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