AR-Zeitung Nr. 29 / 1987 vom 16.Jul.1987 - Seite 13

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... der CX Turbo ist übrigens serienmässig mit ABS ausgestattet. («AR»-Fotos) Mit übermässiger Spurtkraft wurde man bei Citroen früher kaum je verwöhnt; selbst der sportliche Citroen-Maserati SM schaffte die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h lediglich in etwas weniger als !0 Sekunden. Andererseits entschädigten die französischen Fronttriebler dank ihrer strömungsgünstigen Form stets mit hohen Endgeschwindigkeiten, die jedoch erst nach langem Anlauf zu erreichen waren. Nachdem sich aber auch Citroen dem Ruf nach mehr-"Leistung längerfristig nicht widersetzen konnte, wurde bei den verschiedenen Modellreihen zunächst recht moderat, gewissermassen Kubikzentimeter um Kubikzentimeter, Hubvolumen zugesetzt. Doch schärfere Abgasund Lärmnormen, wie sie gerade unser Land nach und nach verordnete, drohten das Gewonnene im Keime zu erstikken. In derartigen Fällen helfen bekanntlich nur probate Mittel, um den immer anspruchsvolleren Wünschen der Kundschaft entsprechen zu können: Ein gerüttelt Mass mehr an Hubvolumen oder - die andere Lösung - Turboaufladung. Citroen entschied sich beim CX für die zweite Methode, da die Hubraumkapazität des gusseisernen Vierzylinders mit exakt 2500 cm3 weitgehend ausgereizt sein dürfte. Mittels eines Garrett-Turboladers des Typs T03 werden dem grosskolbigen Zweieinhalbliter 168 PS entlockt. Der in der ...

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