auto motor und sport / Nr. 9 / 2010 - Seite 47
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... Asphaltbeläge mit differierenden Reibwerten oder sogar Laub auf der Straße: und dann droht plötzlich eine Vollbremsung. Nun bekommt die ABS/ESP-Einheit jede Menge zu tun. Einerseits soll optimal verzögert werden, andererseits muss die Regelung an den einzelnen Rädern so gefühlvoll vonstatten gehen, dass das Auto beherrschbar die Spur hält. Und genau dies wird bei der psplit-Bremsung aus 100 km/h simuliert, bei der die rechten und linken Räder auf unterschiedlichen Straßenbelägen rollen. DAS STECKT HINTER DEM BREMSDIAGRAMM Das im Datenkasten abgebildete Brems diagramm verdeutlicht den Verlauf der zehn durchgeführten Folgebremsungen aus 100 km/h. Nimmt der Bremsweg zu, was ober halb von 39 Metern gelb, ab 44 Meter rot gekennzeichnet ist, spricht man von Fading. Die zehn Bremsungen simulieren eine zü gige Passabfahrt beispielsweise in den Vogesen und gelten international als Stan dardprüfung. T 39 — — 1s 1 40 — Bremsungen aus 100 km/h: 1. Bremsung unbeladen/kalt zehn Bremsungen beiaden/warm bis 39m:< gut| bis 43m: befriedigend 123456789 10 Bremsvorgänge---------- »- 1 m—am gut bis 39 m befriedigend von 40 bis 43 m | mmmm mangelhalt ab 44 m l'ab 44m: j| mangelhaft Sandsäcke lasten das Fahrzeug auf das Auf dem Mess-Display wird GPS-gestützt Die zehn Folgebremsungen werden auf dem Laptop zulässige Gesamtgewicht aus die exakte ...Quelle:
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