auto motor und sport / Nr. 11 / 1971 - Seite 36

Schnelldampfer - Test Iso Lele

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... -sport Test Iso Leie Ob es seit dem Hinscheiden des alten Signor Rivolta in der Mailänder Mini-Autofa brik noch zu Entwicklungsund Versuchsarbeiten gekommen ist, scheint fraglich: An der technischen Substanz der Iso Rivolta-Wagen hat sich seit Jahren nichts geändert. Sie be stehen aus einem Plattform- Kastenrahmen, einer DeDion- Hinterachse, Jaguar-Vorderachsteilen, Chevrolet-Motoren, Getrieben von ZF oder Che vrolet, einer Burman-Lenkung, einem Salisbury-Sperrdifferen tial und Bertoneoder Ghia- Karosserien. Daß diese Art von Konfektion sich nach wie vor gut verkau fen läßt, hat mehrere Gründe: Vorzüge Exklusive, viersitzige Karosserie Starker Motor Gute Fahreigenschaften Nachteile Unkultivierte Kraftübertragung Schlechter Langsamfahrkomfort Indirekte Lenkung Die GM-Motoren sorgen so wohl für gute Leistung als auch für einen relativ günstigen Preis, gute Zuverlässigkeit und akzeptable Service-Möglich keiten — lauter Dinge, die mit Exklusiv-Motoren aus kleiner Serie nicht zu erzielen sind. Die Karosserien machen die Autos so attraktiv, wie es in der Luxus-Preisklasse erwar tet wird, und die übrigen Zu taten sind in ihrem Zusammen spiel so erprobt, daß im Fähr betrieb keine unangenehmen Überraschungen auftreten. Man bekommt so für rund 55 000 Mark ein Auto, das es in Leistung und Aussehen mit 36 11/1971 ...

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