Auto exklusiv Nr. 12 / 1985 Seite 42
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... überholt, die allradgetriebene Konkur renz wies den Weg in die Rallyezukunft. Nach einer schöpferischen Pause ist nun Ford vor rund 42 einem Jahr wieder mit ei nem Rallyeauto an die Öf fentlichkeit getreten. Noch sind zwar die letzten Ver suchsfahrten mit den Proto typen nicht abgeschlossen, aber bei der kleinen Firma Reliant in England ist die Produktion der ersten 200 Einheiten angelaufen. Man ist gegenüber der Marsch tabelle etwas in Verzug gera ten, so dass der erste Wett bewerbseinsatz nicht, wie ursprünglich vorgesehen, beim letzten WM-Lauf der Saison in Grossbritannien, sondern wohl erst beim Schweden-Rallye 1986 erfol gen wird. Beim Allradkonzepl hat man bei Ford nicht etwa be währte Lösungen kopiert, sondern in Zusammenarbeit mit den renommierten Spe zialisten von Ferguson neue Wege beschritten. Wie beim Lancia Delta S4 oder MG Metro 6R4 ist der Motor mit der Stirnseite nach hinten vor der Hinterachse einge baut, im Ford RS 200 sind je doch das Getriebe sowie das Verteilerund Vorderachs differential zu einer Einheit verblockt. Damit wollte man eine ausgewogenere Ge wichtsverteilung erzielen, nimmt dafür allerdings zwei parallele Kardanwellen in Kauf. Das Zwischendifferen tial verteilt das Antriebsmo mentzu 37 % auf die Vorder achse und zu 63 % auf die Hinterräder. Es kann auch mechanisch blockiert wer den; die Kraft wird so gleichmassig auf beide Achsen ...Quelle:
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