SwissClassics Revue Nr. 24/4 2009 - Seite 48
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Nr. 24 | 04.2009/201048 General Motors war wie die anderen US-Konzerne auch im benachbarten Kanada mit eigenen Werken vertreten. Dort wurde Pontiac zu einem kanadischen «Nationalfabrikat». Dies äusserte sich durch eigens zugeschnittene Modellreihen wie die Pontiac Catalina, Laurentian und Parisienne sowie den 1973 lancierten kleinen Astre und den Acadian von 1976 (Acadian war ab 1963 sogar eine eigene Marke gewesen). Selbst nach der 1982 vollzogenen weiteren Modellverkleinerung behielt GM of Canada Limited die Modelle Catalina und Bonneville weiter bei. Nicht nur Chevy-Parallelen Ein besonderer Schweiz-Bezug ergab sich für die Marke Pontiac, als in ihren Fabrikhallen ab 1941 Oerlikon-Flaks (Fliegerabwehrkanonen) hergestellt wurden. Auch nach dem Zweiten Weltkrieg traten die Pontiac-Modelle vordergründig als «aufgewertete Chevrolets» auf, doch gab es durchaus eigenständige technische Details und mit dem im Herbst 1960 lancierten Pontiac Tempest eine ungewöhnliche Exklusivkonstruktion in Transaxle-Bauweise: zur Hinterachse verlegtes Getriebe und «hochtourige» fl exible Kardanwelle. Eine solche Antriebskombination hatte man bis dahin nur bei sportlich ausgelegten hochwertigen europäischen Modellen gekannt. Mit ihr wurden eine günstige Gewichtsverteilung auf Vorderund Hinterräder und damit verbesserte Fahreigenschaften angestrebt. Mit dem ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare