auto motor und sport / Nr. 14 / 1975 - Seite 56

Selbstbedienung - Kurztest Renault 12 TR

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... beiden unteren, in 1 auf den ersten Gang. Eine etwas unhandliche Sperre am Wähl hebel verhindert, daß versehentlich über die Neutralstellung hinaus in den Rückwärtsgang oder in die Parkposi tion geschaltet wird. An der Funktion des automatischen Getriebes gibt es wenig zu bemängeln. Die Schaltvorgänge gehen schnell und nahezu ruckfrei vor sich, die Reaktion auf die Vollgasstellung des Gaspedals (Kickdown) erfolgt spontan und ohne größere Verzögerung. Äußerlich gleicht der Automatik R 12 den Ausführungen mit Schaltgetriebe. Die Automatik besteht aus einem EU § hydraulischen Drehmomentwandler und einem Dreigang-Planetengetriebe. Nachteilig macht sich dagegen be merkbar, daß die Automatik selbst bei Kickdown das Drehvermögen des Mo tors nicht ganz ausschöpft: Schon bei knapp über 50 km/h tritt der zweite Gang in Aktion und bei rund 95 km/h wird in den dritten geschaltet. Nutzt der Fahrer die Möglichkeit, durch ma nuelles Eingreifen die beiden unteren Gänge festzuhalten, kann dagegen der erste bis über 70 und der zweite bis 110 km/h ausgedreht werden. Entspre chend besser als in Stellung D ist dann auch die Beschleunigung (Werte mit Durchschalten in Klammern): Obis 80 km/h 12,8 (12,1) s Obis 100 km/h 19,5 (18,5) s Obis 120 km/h 30,5 (32,4) s Daß sich der Automatik R 12 deutlich behäbiger gibt als sein handgeschal teter Bruder, der in 15,5 s auf ...

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