Powerslide Nr. 4 / 1971 Seite 23
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... auch im Rennen hatten die Werks-Fiat gegen die Alfa nichts zu bestellen. Ein weiterer Gegner in der 1300er Klasse blieb gleich zu Hause; Carlo Abarth. Ursprünglich sollten vier Autos starten, doch man vermied es, dem grossen Bruder Fiat K o n k u r r e n z z u m a c h e n . Schwierigkeiten bei BMW Dadurch wurden einige Fahrer arbeitslos, unter anderem auch Arturo Merzario, der schon im zweiten Training im 3-Liter-Steinmetz-Commod o r e P l a t z n a h m . D a s s e r d e n n o c h n i c h t z u m Einsatz kam, lag nicht an ihm. sondern am Opel, dessen Motor im ersten Training den Geist auf gab. Bei Steinmetz wurde in der Folge eifrig gearbeitet, um aus zwei defekten Motoren einen gesunden zu machen. Alpinas Verantwortliche, Bovensiepen und Hack, hatten ebenfalls Grund, unzufrieden zu sein. Auch langwierige Versuche mit der Benzinein spritzung wollten die Autos nicht zum Laufen bringen, so dass man wieder auf Vergaser- Motoren umbaute, um wenigstens die Leistung des letzten Jahres zu bekommen. Das übrige sollten Quester, Basche, Larrousse und Huber besorgen, während die 2002 Tl von Stuck, Herzog, v. Hohenzollern und Pankl pilotiert wurden. Bei Autodelta schien man sich auf einen Divlsionssieg vorzubereiten, denn das sonst ge w o h n t e Vi e r - Wa g e n - A u f g e b o t w u r d e u m d i e Hälfte reduziert; vielleicht, weil man die neuen Motoren noch nicht bereit hatte, ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare