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auto motor und sport / Nr. 12 / 2012 - Seite 43

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... km/h 12,4 15,3 0-120 km/h 18,9 23,9 0-130 km/h 25,1 33,0 Elastizität s 60 - 100 km/h (IV./V. G.) 10,1/14,0 16,1/23,2 80-120 km/h (IV./V. G.l 12,8/17,1 19,9/32,0 Höchstgeschw. km/h 177 164 Testverbrauch 17100 km 6,9 7,2 min. (ams-Verbrauchsrde.) 4,8 4,8 maximal 11,0 8,7 Reichweite km 536 513 NEFZ-Verbrauch 17100 km Superbenzin Superbenzin Stadt 5,0 6,7 über Land 3,8 4,3 gesamt 4,2 5,2 Grundpreis Euro 12 890,- 11 490,- Fessel für den Motor Um den Verbrauch zu drücken, kann per Eco- Taste die Leistung des Turbomotors auf 78 PS reduziert werden um schnell noch ein Cornetto zu naschen, bis der vierzylindrige 69-PS-Panda von 80 auf 120 km/h im fünften Gang - naja - gespurtet ist. Ach, in dieser Fahrzeugklasse interes siert das nicht? Mag sein. Und siehe da: Beim Verbrauch scheint sich das Blatt zu wenden. Speziell bei Volllast verlangt er nach einem kräftigen Expresszuschlag, der kaum noch in Relation zum Tempe rament steht - der Unterschied von vier Zehntel auf der Landstraße dagegen schon (6,2 zu 5,8 L/100 km). Falls der Kleinwagen jedoch überwie gend in der Stadt umherrollen soll, punk tet das mit variabler Einlassventil-Steue rung ausgerüstete Turbo-Triebwerk wiederum: 7,2 L/100 km stehen 8,6 L/100 km in der eigens gefahrenen Stadtrunde gegenüber - obwohl alle Disziplinen ohne Berücksichtigung der Eco-Taste gefahren wurden. Sie begrenzt die Leistung auf ...

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