AR-Zeitung Nr. 45 / 1970 vom 22.Okt.1970 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Die Zukunft wird zeigen, in welchem Ausmass sich diese Absichten verwirklichen lassen. Im Hinblick auf das Pflichtenheft des sportlichen Zwischenmodells standen Renault zwei Wege offen: Sie hätten den Renault-8-Gordinil,3-Liter Motor von 88 PS (DIN) übernehmen und dessen Leistung auf über 100 PS steigern müssen, was aber ein fragliches Unternehmen gewesen wäre, oder sie konnten sich zu einem grösseren Motor entscheiden, bei dem die Leistungssteigerung keine heiklen Probleme bot. Der Uebergang vom Heckmotor zum Frontantrieb drängte sich, im Zuge der neuen Konstruktionstendenz der Marke unabdingbar auf. So fiel denn der Entscheid zu Gunsten des ohnehin schon sehr leistungsfähigen Renault 12 aus, den man mit dem Basismotor des Renault 16 TS mit dem halbkugeligen Brennraum und einer noch gesteigerten Leistung versah. Im R 12 Gordini leistet der Vierzylinder von 1565 cm3 (77 X 84 mm) nunmehr 113 PS (DIN) bei 6250 U/min; sein höchstes Drehmoment beträgt 14,3 mkg (DIN) bei 4500 bis 5000 U/min. Die Leistungssteigerung wurde im wesentlichen durch eine bessere Zylinderfüllung, dank Ventilen von grösserem Durchmesser, einer.» geänderten Nockenwelle, und durch die Verwendung von zwei Weber-Doppelvergaser erreicht. Der Motor (er trägt die Bezeichnung 807-20 statt 807-01 beim 16 TS) hat einen stärker verrippten Block, eine Kurbelwelle aus noch ...

Quelle: