auto motor und sport / Nr. 23 / 1957 - Seite 22

Kurztest: Renault Frégate Transfluide

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... vollauto matischen Getrieben unterscheidet. Dank dem Entgegenkommen der deutschen Renault Auto mobil-Gesellschaft in Köln hatten wir unmit telbar im Anschluß an den Pariser Salon Gelegenheit, die Transfluide-Fregate näher kennenzulernen. Auf den Wagen selbst braucht nur insofern eingegangen zu werden, als sich seit unserem Testbericht in Heft 7/1954 etwas geändert hat. Nach wie vor handelt es sich um ein sehr stabiles, außerordentlich bequemes und fahr sicheres Fahrzeug. Die Fregate ist kein Sport wagen, aber ein echter Sechssitzer für jeden, der mehr Wert auf Komfort als auf die sonst bei Wagen über zwei Liter Hubraum übliche Fahrleistung legt. Die normale Fregate-Maschine, ein Vierzylinder von 88 mm Bohrung und Hub mit 2141 ccm Hubraum, leistet bei 4000 U/min etwa 65 DIN-PS bzw. 77 HP, und zwar bei einem maximalen Drehmoment von 16,7 mkg (SAE) bei 2200 U/min. Das Leistungs gewicht von rund 20 kg/PS der normalen Fre gate (fahrfertig) ist keine günstige Vorbedin gung für Rasanz, wie man sich auch mit 135 km/st Höchstgeschwindigkeit zufrieden geben muß. Es kam hier eben mehr darauf an, ein bequemes und so angenehm wie mög lich zu fahrendes Auto zu schaffen. Ein wei terer Fortschritt in dieser Richtung wurde jetzt durch die neue vollautomatische Kraftüber tragung erzielt, und was dem Vierzylinder motor an Elastizität noch fehlen mochte, ...

Quelle:W. Buck