Renault Caravelle - Paradepferd wird Vollblut - Hobby 9/1962 - Seiten 52 und 53
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... hatte man in Billancourt mit einem größeren Erfolg für die Floride gerechnet. Kaum ein anderes Auto dieser Klasse kam diesem Wagen an äußerer Schönheit gleich. Doch bei einem Sport wagen wünscht man Schönheit mit Tempe rament vereint, und dieses fehlte der Floride offensichtlich. Ausstellungen sind immer irgendwie Maßstäbe für das In teresse des Publikums. Auf dem Auto-Salon in Genf sahen wir die beiden neuen Typen Floride S als Cabrio und die Caravelle als Coupe ständig von Menschen trauben umlagert: die neue Einheit aus Kraft, Schönheit und Sicherheit zog die Interessenten magisch an. Die Floride wurde in der letzten Zeit als ein wenig 'feminin' angesehen, als ein schönes, aber wenig sportliches Auto mobil — eher ein Damenfahrzeug. Zwar hat man bald der Sportlichkeit mit Gordini ein wenig nachgeholfen und aus dem 850-ccm-Motor bis zu 40 PS herausgeholt, doch dann endlich sagte man in Billancourt „rien ne va plus" und ging daran, einen neuen Motor zu bauen, und zwar einen 'Tausender' von exakt 956 ccm Hubraum, der 10 PS mehr als der bisherige serien mäßige Floride-Motor leisten sollte, näm lich 46 statt 36 DIN-PS. Der 'Ventoux' der Dauphine gehört zu den erfreulichsten Erscheinungen auf dem Motorenmarkt — nicht so sehr, was die Leistung anlangt, als vielmehr die Lebensdauer, die Unanfälligkeit gegen Störungen und die Wirtschaft lichkeit. Ein neuer Motor ist immer ein ...Quelle:Archiv
Informationen zum Faksimile
| Fahrzeuge in diesem Faksimile | Renault Caravelle (1962) Renault Floride (1962) |
| Marken-Dossiers | Renault |
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