auto motor und sport / Nr. 19 / 2009 - Seite 39
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... per Luftfederung rauf und im Getriebe mod s Sl runter. Vorsichtig tastet sich der Wagen hinab in die Schlucht, wäh rend das neue, optionale Surround- Kamerasystem (1310 Euro) dem Fahrer auf dem Navi-Bildschirm fünf bewegte Bilder vom direkten Umfeld zur Orien tierung einspielt. Da selbst der Ein schlag der Vorderräder im Cockpit ge zeigt wird, gelingt die Abfahrt ohne Probleme oder Blessuren. Schließlich wurde der Allradantrieb namens Terrain Response für die vierte Discovery-Generation nochmals ver feinert. Schon bisher ließen sich Fahr werk und Antriebsstrang per Drehgriff auf fünf verschiedene Untergründe konditionieren, jetzt erleichtert das Sys tem zusätzlich das Anfahren auf Sand sowie die Fahrt durch felsiges Gelände. Außerdem kamen eine Berganfahrhilfe und eine Anhängerstabilisierung hinzu, die bei drohendem Schlingern die Drehmomentabgabe des Motors und so das Tempo des Zugwagens reduziert. Für standesgemäßen Vortrieb des bis zu 3,2 Tonnen schweren Land Rover sorgt nun alternativ zum bekannten 2,7-Liter- TDV6 ein bärenstarker Dreiliter-Diesel. Statt 440 wuchtet der doppelt aufgela dene Alu-Sechszylinder stramme 600 Nm bei 2000/min auf die Kurbelwelle, die Leistung stieg von 190 auf 245 PS. Wo der kleine Motor noch etwas un schlüssig im Turboloch verweilt, baut der große in nur 500 Millisekunden 80 Prozent seines ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare