auto motor und sport / Nr. 8 / 2003 - Seite 25
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... Die Basis- Ausstattung namens Attraction ist weder mager noch üppig. Elektrische Fensterheber gehö ren dazu, ebenso Zentralverrie gelung mit Funk-Fernbedie nung und ein höhenverstellba rer Fahrersitz. Wer genau hinsieht, ent deckt noch eine Neuerung, die etwas im Verborgenen liegt. Das Gaspedal ist neu, jetzt die klas sische lange, geriffelte Platte, hier wie ein Symbol für einen auch motorischen Aufbruch. Beim Testwagen steckt hinter diesem Pedal eine umfangrei che Weiterentwicklung des im VW-Konzem weit verbreiteten Pumpe-Düse-Diesels. Er hat nicht nur eine über die Bohrung gewachsene Hubraumerhöhung auf zwei Liter hinter sich, son dern bekam einen Vierventil- Zylinderkopf. 140 PS stehen bei diesem Direkteinspritzer nun zur Verfügung, dazu gibt es ein geradezu monumentales Dreh moment von 320 Newtonmetem ab 1750 Umdrehungen. Hört sich gut an, auch wenn dieses 4,20-Meter-Auto inzwi schen 1445 Kilogramm auf die Waage bringt. Sogar akustisch. Bislang haben die Pumpe-Dü se-Diesel von Audi und VW ihre Meriten gesammelt durch An trittsstärke und günstigen Ver brauch, im Geräusch sind sie ohne Verwöhn-Aroma. Der ers te Vierventiler dieser Gattung ist mit seinen reibungsoptimier ten Rollenschlepphebeln und den beiden obenliegenden No ckenwellen schon im Leerlauf ein Schritt nach vorne. Das Auf dringliche im Tonfall ist gemil ...Quelle:
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