auto motor und sport / Nr. 7 / 2010 - Seite 19
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... Lopez. Die Proportionen bestechen ein fach: Ein ungewöhnlich breiter Unterwww.automotorundsport.de AUDI E-TRON UND A8 HYBRID ALS GENF-PREMIEREN Als reines Elektroauto gibt es den A1 nicht, diese Rolle übernimmt ab 2014 der A2. Dafür hat Audi auf dem Genfer Salon mit dem A1 E-tron einen Ausblick gegeben, wie eine Hybridversion aussehen könnte. Ein E-Motor an der Vorderachse mit einer Dauer leistung von 61 kW sorgt in Kombination mit einer 12 kWh starken Lithium-Ionen-Batterie für eine elektrische Reichweite von rund 50 Kilometer. Da nach schaltet sich ein Einscheiben-Wankeimotor zu, der die Batterie auflädt. Deutlich seriennäher ist der A8 Hybrid, der aber nicht vor 2011/12 auf den Markt kommen wird. Der Zweiliter-TFSI-Motor mit 211 PS wird mit einem 33-kW-Elektromotor kombiniert und erlaubt als Vollhybrid rein elektrisches Fahren bis 65 km/h, danach schaltet sich der Verbrenner zu. Der Verbrauch soll bei 6,2 L/100 km liegen. A1 E-TRON Weno die Lithium-Ionen-Batterie (10) leer ist, wird sie von einem Wankelmotor (12) mit 254 cm3 wieder auf geladen. Der Verbrauch liegt im Mittel bei 1,9 L/100 km DIE TECHNIK DES A1 E-TRON O Ladegerät G Leistungselektronik für E-Traktions-Motor G Ladeanschluss mit Statusanzeige O DC/DC Konverter 0 E-Traktions-Motor Q Klimakompressor Q Hochvolt-Verteilermodul/ Sicherungen 012V-Bordnetz-Batterie Hochvolt-Leitungen ...Quelle:
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