auto motor und sport / Nr. 7 / 1979 - Seite 106
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... nach wie vor gibt die hochbeinige, etwas fül lige Figur mit den großen Überhängen Anlaß zu spöt tischer Kritik. Dabei handelt es sich beim Saab 900 zweifellos um ei nes der ernsthaftesten Au tos auf dem Markt. Statt mo dische Gags bietet seine Karosserie eine hohe pas sive Sicherheit, die beim 900 gegenüber dem ohnehin schon vorbildlichen Typ 99 mit neuen Deformationsele menten und einer verlän gerten Knautschzone weiter verbessert werden konnte. Mehr Sicherheit gibt es auch im Innenraum. Während hier die Frontpassagiere bei einem eventuellen Auf- M0T0R Vierzylinder-Reihenmotor mit Abgasturbolader, Bohrung x Hub 90,0 x 78,0 mm, Hubraum 1985 cm3, Verdichtungsverhältnis 7.2 : 1, Leistung 106 kW (145 PS) bei 5000/min, spezifische Lei stung 53,4 kW/L (73,0 PS/L), maximales Drehmoment 235 Nm bei 3000/min, mittlere Kolben geschwindigkeit bei Nenndreh zahl (5000/min) 13,0 m/s, fünf fach gelagerte Kurbelwelle, obenliegende Nockenwelle, An trieb durch Kette, hängende Ventile, Wasserkühlung mit Pumpe und Thermostat, Kühlsystemlnhalt 8,0 L, Druckum laufschmierung mit Hauptstrom filter, Ölinhalt Motor 4,0 L, me chanische Kraftstoffeinspritzung (Bosch K-Jetronic), elektrische Kraftstoffpumpe, Abgasturbola der Garrett AiResearch, maxima ler Ladedruck 0,7 bar, 55 L- Kraftstofftank im Heck, Batterie 12 V 44 Ah, Drehstromlichtma schine 910 ...Quelle:
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