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auto motor und sport / Nr. 6 / 1989 - Seite 94

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ebenso die Nenn leistung von 113 PS (83 k rai W Mehr Hub für mehr Drehmoment und tieferes Drehzahlniveau Technische Daten und Meßwertesolide Verarbeitung, guter Federungs komfort, bequeme Sitze, sicheres Fahrverhalten, funktionelle Bedienung, verzinkte Karosserie □ zerklüfteter Kofferraum, magere Serienausstattung, starke Aufheizung im Sommer, relativ hoher Grundpreis Motor Wassergekühlter Vierzylinder- Reihenmotor, Hubraum 1984 cm3, Leistung 83 kW (113 PS) bei 5300/min, max. Drehmo ment 170 Nm bei 3250/min. Fahrleistungen Höchstgeschwindigkeit (V. Gang) 203 km/h Beschleunigung 0- 60 km/h 4,7 s 0- 80 km/h 7,5 s 0-100 km/h 11,3s 0-120 km/h 16,0s 0-140 km/h 22,4 s 0-160 km/h 32,2s 1 km mit steh. Start 32,4 s Elastizität 60-100 km/h (IV.Gang) 11,0 s 80-120 km/h (V. Gang) 14,4s Kraftstoffverbrauch Super bleifrei Testverbrauch 10,0L/100km Grundpreis Audi 80 2.0 E DM30 440,- hängt gut am Gas. Im obe ren Drehzahlbereich wird aber auch dieser Audi-Vierzylinder etwas brummig; sehr störend ist das jedoch nicht, zumal hohe Drehzah len nur selten bemüht wer den müssen. Das exakte Fünfganggetriebe harmo niert gut mit der Zweiliter maschine - die Anschlüsse stimmen. Auch in den Fahrlei stungen macht sich das Hubraumplus positiv be merkbar. Bei der Beschleu nigung von null auf 160 km/h ist der Audi 80 2.0 E fast drei Sekunden schneller als der 1.9 E, und ...

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