auto motor und sport / Nr. 6 / 1984 - Seite 105
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... ver spricht sich von der Zylinderab schaltung im Stadtverkehr eine Benzinersparnis von 17 Pro zent. Serienmäßig abgeschaltet turistisch gestylten Studie gibt es einen Motor, der alles hat, was heutzutage gut und teuer ist: zwei obenliegende Nocken wellen, vier Ventile pro Brenn raum - also insgesamt 24 - eine elektronische Benzineinsprit zung und gleich zwei Turbola der. Für einen Reihenmotor ist das ein ganz ungewöhnlicher Aufwand. Er erlaubt aber die Verwendung besonders klei ner, schnell ansprechender La der. Und durch den pulsieren den Abgasstrom von nur drei Zylindern werden die Lader abermals rascher zur Förderlei stung angefeuert. Doch damit nicht genug der Tricks. Jeder Zylinder hat zwei Einspritzdüsen und zwei An saugrohre, die in getrennte Sammelsysteme münden. Dies ermöglicht eine Register-Schal tung, die bei niedriger Last die Zylinder nur durch eins der bei den Einlaßventile mit Luft und Treibstoff versorgt. Dadurch entstehen höhere Strömungs geschwindigkeiten, die einen gehörigen Wirbel ins Gemisch bringen und so eine bessere - wirtschaftlichere - Verbren nung ermöglichen. Mit soviel Aufwand ist der Dreiliter-Motor stärker gewor den, als die Japaner einzugeste hen bereit sind. Würden sie die PS-Zahl so stolz und offen nen nen wie den cvWert (0,24), wäre es nur zu leicht möglich zu errechnen, auf welchem Platz in der ...Quelle:
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