auto motor und sport / Nr. 6 / 1982 - Seite 49
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... Karosserie Starke Lastwechselreaktio nen Mäßiger Federungskomfort Relativ hoher Verbrauch ■""I . . f jL-L Ebenso ist für zwei Personen hinsichtlich des Raumangebots gut vorgesorgt. Die Beine kön nen in gestreckter Haltung ent spannt placiert werden, und auch in der Breite kommen sich Fahrer und Nebensitzer nicht ins Gehege. Schlechter ist es da um die Passagiere bestellt, die im Fond mitreisen müssen. Wichtigste Vorgabe bei dem Karosserie-Entwurf der Celica für die achtziger Jahre war, ganz dem Trend der Zeit fol gend, eine gute Aerodynamik. Daß dieses Ziel tatsächlich er reicht worden ist, dokumentiert der Toyota Celica Liftback mit dem relativ günstigen Luftwiderstandsbeiwert (cw-Wert) von 0,39. Dieser Wert ist das Ergebnis einer Windkanalmes sung unter in Europa ver gleichbaren Umständen. Unabhängig davon allerdings, ob sie es wirklich ist, sieht die neue Celica sehr strömungs günstig aus. Denn die Merkma le, die diesem Begriff üblicher weise zugeordnet werden, be stimmen das Celica-Gewand ganz wesentlich: eine weit her abgezogene Bugpartie mit Klappscheinwerfern, eine rela tiv flache Frontscheibe und ein hoher Heckabschluß mit mar kanter Abrißkante. Von der formalen Eigenstän digkeit hat der Celica-Fahrer jedoch wenig Nutzen, sobald er Platz genommen hat. Dann nämlich muß er registrieren, daß ...Quelle:
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