auto motor und sport / Nr. 5 / 2006 - Seite 30
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... sein - wenn die Bank wenigstens teilbar wäre. Als Chef-Praktiker empfiehlt sich der Toyota zu dem mit einer Vielzahl von Ablagen und drei Hand schuhfächern. Prima gemacht, da kommen die Wett bewerber nicht mit. Dafür vergrätzen sie ihre Benut zer aber nicht mit einem mittig platzierten Mäuseki no. Der Fiesta tut sich mit kleineren Schrullen wie versteckten Tasten für die Sitzheizung (170 Euro) und einem Tankdeckel hervor, der separat per Schlüssel geöffnet werden muss. Und der Hyundai? Er wirkt im Vergleich zum Yaris mit seinem durch gestylten Cockpit im Lounge-Stil so überholt wie ein Kassetten-Walkman, funktioniert aber tadellos. Kein spektakulärer Typ also, der Getz. Aber einer, der seine Kräfte gut einteilt. Seine stärkste Stunde schlägt im Fahrvergleich, weil er sein Drehmoment- Maximum deutlich früher bereitstellt als seine etwa gleich muskulösen Kollegen. Speziell der Toyota for dert höhere Drehzahlen als der Hyundai, der sich mit den besten Beschleunigungsund guten Elasti zitätswerten nach vorne schiebt, seiner Arbeit aber nicht am leisesten nachkommt. Wobei Ruhe ein re lativer Begriff ist: Denn alle drei zählen nicht zu den wirklich dezenten Typen, wenn ihnen forcierte Gangart abverlangt wird. Zum Protest ihrer Motoren kommen deutliche Windgeräusche - auch darin gibt es keinen wesentlichen Unterschied. Sicher, die Testwagen-Preise laden ...Quelle:
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