auto motor und sport / Nr. 5 / 1988 - Seite 15
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Besonders Japan ist der Lust verfallen, zum Massenausstoß auf dem Fließband in schöner Regelmäßigkeit auch den Auf bau eines Einzelstücks hinzuzufügen. Das konnte in aller Eindringlichkeit auf der letzten Tokyo Motor Show im Okto ber vergangenen Jahres besichtigt wer den, wo man nur en vogue war, wenn Entwicklungskapazitäten für mindestens zwei, besser fünf Studien vorhanden wa ren. Einige dieser automobilen Wunder tiere haben auch den Sprung auf eine Welttournee in Sachen Automobilmes sen geschafft, vorläufige Zwischenstation Genf 1988. Suzuki ist für japanische Verhältnisse eine eher kleine Marke, die ihr Geschäft mit Motorrädern, Kleinwagen und Ge ländemobilen richtet. Daß im Headquar ter von Hamamatsu aber genügend Selbstvertrauen kursiert, irgendwann einmal in ungewöhnlichen Kategorien zu denken, soll vor allem der Mittelmotor- Sportwagen RS-3 belegen. Die Studie ist ein hübscher, flacher Plastikbau, dessen Linien vielleicht nicht zufällig ein wenig von dem haben, was den Honda CRX so erfolgreich macht. Kernstück des RS-Antriebs ist ein längsliegender Vierzylinder-Reihenmotor mit Vier ventil-Zylinderkopf und Suzukieigener Benzineinspritzung, der die 100 PS-Grenze schon deutlich hinter sich lassen sollte. Sportlichkeit herrscht auch im Innern des Wagens vor, mit Schalensitzen satt und einem schüchten Instrumentenbord im ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare