auto motor und sport / Nr. 4 / 1983 - Seite 84
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... Kontrolle der Kurbelwellenlager Wilfried Hörmann, Hauptab teilungsleiter des Unterneh mensbereichs Zentral-Ersatzteilwesen bei Daimler-Benz, schwört auf die Tauschmetho de: „Der fabrikmäßig aufberei tete Austausch-Motor kostet zwar deutüch mehr als ein Teile motor - für den Kunden stellt er aber eindeutig die bessere Wahl dar.“ Denn in der Tat er wirbt dieser ein komplettes, neuwertiges Triebwerk, dessen wichtigste Nebenaggregate wie Einspritzanlage, Vergaser, Wasserpumpe und Lichtma schine in einen dem fabrikneu en Teil gleichwertigen Zustand versetzt wurden. „Ein Beleg dafür, daß wir das Wort neu wertig ernst meinen, mag sein, daß es bei uns keine Neumoto In der Tat macht ein Aus tauschmotor eine umfangrei che Verjüngungskur durch. Je des Teil, das sich bei näherer Betrachtung mittels Infrarotlichtund Röntgen-Prüfung als porös, rissig oder schadhaft er weist, landet auf dem Schrott. Zuerst werden die zur Aufbe reitung angelieferten Motoren in den Aufbereitungswerken der Hersteller gereinigt, zerlegt und entölt. Nicht wieder ver wendbare Teile wie Kolben, Ventilsitze und Lagerschalen, sowie Teile, die sich bei den strengen Prüfungen als schad haft erweisen, ersetzen die kri tischen Mitarbeiter in den Auf bereitungswerken durch Neu teile aus der laufenden Fließ So teuer sind n Austausch motoren Modell AT-Motor ...Quelle:
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