auto motor und sport / Nr. 4 / 1983 - Seite 3
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... damals mittels Zweivergaser-Anlage und an derer Modifikationen zu mehr als 150 km/h Höchstgeschwin digkeit verhalf, ist die Platt form für die berufsmäßigen Aufwerter immer schmaler ge worden. Der simple Grund: Die Autos wurden immer bes ser - schon im Serienzustand waren sie schnell genug und la gen ordentlich auf der Straße. Was tun, fragten sich die Tu ner, denen diese Entwicklung natürlich nicht verborgen blieb. Sie kamen allesamt zu dem Er gebnis: weitertunen. Was sich daraus entwickelte, ist in jedem Falle des kritischen Nachden kens wert. Denn da die Basis der klassischen Tuningobjekte über die Jahre hinweg so außer ordentlich gut geworden war, fiel der Zugewinn immer klei ner aus. In Zahlen sieht das, wie ab Sei te 8 in diesem Heft noch aus führlicher nachzulesen ist, so aus: ein Höchstgeschwindig keits-Plus von sieben Kilome tern pro Stunde (218 km/h statt 211) bei einem von der Firma Hartge („Entwicklung, Her stellung und Vertrieb von automobiltechnischen Hochlei stungsteilen“) in Aachen prä parierten BMW 528i gegenüber dem Basis-Objekt, eine etwas bessere Beschleunigung, aber auch eine schlechtere Mo AMG-Mercedes Jahrgang 1983: No Business like Showbusiness torelastizität. Der Preis des auch in Ausstattung und Fahr werk zurechtgemachten Autos: knapp 54 000 Mark (Serie: 36 000 Mark). Auch bei AMG im schwäbi schen ...Quelle:
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