auto motor und sport / Nr. 4 / 1982 - Seite 229
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... krampfhaften Bemühungen um den Ford GT 40 und be kam schließlich durch die eng lische Automobilfirma Rootes den ersten Kontakt zum Ral lye-Metier. Schon damals favorisierte Tech niker Des O’Dell den harten Praxis-Test in Bagshot und hielt wenig von ausgeklügel ten Prüfstands-Experimenten. Das Resultat des harten Drills: 1970 gewann O’Dells Hillman Hunter mit dem Schotten An drew Cowan am Steuer die Marathon-Schlacht von Lon don ins australische Sydney. Und acht Jahre später war es wieder Andrew Cowan, den O’Dell für eine knifflige Ent wicklungs-Aufgabe anheuerte. Daß Kleine nicht selten Großes bewegen, vermochte die Geschichte gele gentlich zu beweisen. Wer je doch Anfang 1981 im kleinen Talbot-Team vom Gewinn der Rallye-Weltmeisterschaft sprach, konnte allenfalls ein mitleidiges Lächeln ernten. Denn während die Gegner mit ihrer Super-Technik protzten, auf die Spurtstärke des All radantriebs bauten und braj chiale Turbo-Kräfte aufboten, konnten die Talbot-Sportler ihrem Sunbeam Lotus wenig Revolutionäres abgewinnen. Der Jahresetat von zwei Mil lionen Dollar (4,8 Millionen Mark) war für die geplante Rallye-Welt-Toumee nicht ge rade üppig bemessen, und so hieß die Talbot-Devise schlichtweg: haushalten. Als die Geg ner vor Ort in Griechenland oder Portugal testeten, prob te die Talbot-Sportriege im Dunstkreis der Industrie-Me tropole ...Quelle:
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